新能源二手车，10月不稳，11月亏狠

从近期新能源二手车实际成交数据看。

10月二手车价格依旧不稳定，尤其是2年内的准新车，新车，受到批量车影响较大，以及部分新能源汽车“暗降”和地方补贴影响。

具体车型和分析：

BBA传统的“杂牌”电动车，目前由于这类品牌新车都开始“扛不住”，尤其是宝马、保时捷的“挥泪大甩卖”又开始，不管是经销商关门，还是厂家“下跪”，依旧只能是以价换量，11月份的销售冲刺和经销商任务“生死门”，势必会造成进一步的降价。

比亚迪比较特殊，冠军版各种基本上稳定，主要是销量规模，相对来说，纯电车型折旧比较快，网约车购买市场遇冷，混动车型比较稳定，但是利润薄，周转速度快，二手车质量问题，相对3年以上反应比较多。

蔚小理阵容中，蔚来由于其换电赛道不同，租赁电池差异化，所以二手车相对稳定，主力是ET5、ES6，买断电池和租赁电池的二手车客户差别存在，前一段时常出现的“内部员工价格”车辆接近尾声，价格回归部分。

小鹏MONA还没有大规模上，原有的P系列，X系列，相对X还好，纯电车型，小鹏二手车价格有点跟不上，销售周期也不太乐观。

理想增长系列属于二手车“主力盘”，全国流通较好，而问界等“华为”系，变化出现，M9的热度下降，二手车“不加价”，M7、M5市场批量车出现，二手车有明显降价趋势，尤其是纯电车型。

极氪车型，近期厂家批量车非常多，尤其是001系列，有公里数多的租赁机构车，公里数少的活动用车，零公里的出口订单违约车等等，同样的001，还有23、24、25款等多款，配置也是各种差别，车况、手续也比较“混乱”，也就导致了市场波动性非常大。

目前江浙沪存量大，周转下降，利润下降，甚至亏损大面积出现可能。

腾势系列相对稳定，主要是D9的MPV系列，其他车型存量不多，差异性大，北方偏弱，南方较好。

小米系列，一边是新车交付不能满足，一边是二手车市场“大量出货”，近期库存明显增长，二手车“加价溢价”消失，此外提醒全国同行，近期出现多起小米“低价二手车”骗千元定金诈骗，要特别注意！

特斯拉系列国产和进口差异比较大，国产车“金融补贴”方式，基本上价格稳定，销量规模较大，所以3年内的国产Model3、Y比较稳定，单车利润3-8千元。

进口的Model S、X由于电池、OTA等问题，尤其是冬天北方区域，这些二手车价格进一步下跌，北车南调频率增加，要注意。

倒闭车型，比如高合、威马等车型，也许是价格“触底反弹”，二手车需求反而稳定小幅增长，但是要注意保险、售后等服务问题。

机构用车主力车型，如奔腾NAT、红旗EQM5等，由于出口受阻、内销存量大，价格基本上定期小幅下滑。

11月份，预计新能源新车还将各种价格战，明降暗降，补贴叠加，各种促销估计会更加“肆无忌惮”出现。

毕竟欧盟加征中国新能源汽车关税，至少营销120万台国产新能源汽车的销量，这些车“开弓没有回头箭”，势必会“返销国内”可能，所以双11开始的汽车价格战，硝烟已经变成战火。

根据前9个月情况看，纯电动车，纯燃油车，平均不到4天就一款新车或者官方降价，增程混动平均22天左右，相对温柔一点，但是10月开始，大家应该发现，除了特斯拉、蔚来以外，其他品牌的新增车型或者即将发布产品都开始“增程、混动”路线了。

所以，增程新能源、混合动力新能源汽车也不乐观，此外合资汽车的“不智能”也即将被逐步优化，虽然被“按在地上”摩擦的丰田、现代、BBA们，毕竟人家海外赚的多，咱们十八路诸侯的利润不足丰田一家，只要不下“赌桌”，谁就都还有机会。

11月，极大概率新车，不管是燃油传统，还是新能源新势力，降价，大降价会来的更猛烈，广州车展就是“再次冲锋”的可能。

对于二手车来说，没别的，薄利多销、加快周转、注意价格信息和批量车型的情报，做好预判，加快合作，大批量“吃独食”，那就非常危险了！